برق اضطراری آسانسور

برق اضطراری آسانسور

این سسیتم توسط میکرو کنترل ها کمترین عدد چرخش به سمت پائین یا بالا را در کسری از ثانیه محاسبه نموده و به موتور دستور چرخش به آن سمت را صارد می نماید. آسانسور پس از رفتن به نزدیکترین طبقه متوقف و با باز کردن درب کابین از حرکت باز می ایستد و دیگر نیازی به نیروی امدادی یا فرد متخصص در ساختمان نمی باشد.

این وسیله برای هتلها، بیمارستانها مراکز خرید و مجتمع های مسکونی بسیار لازم و ضروری است.
البته این سیستم را با نام‌های دیگر زیر نیز میشناسند:
• سیستم نجات اضطراری
• سیستم Black Out
انواع سیستم نجات و ارتباط با UPS ها بر می گردد که در این گروه شرح می دهم، به حالت کلی چهار نوع سیستم نجات اتوماتیک می توان برای یک آسانسور کششی و درایو دار متصور بود که ضمن تشریح تفاوت عملکردی چهار گروه به بررسی کارایی و مزایا و معایب هر یک می پردازم:
• دو نوع اول فاقد ups
• دو نوع بعدی دارای ups می باشند. اما برای فهم بهتر باید بدانیم UPS دقیقا” چه المانی دارد؟
همه ی ما با مفهوم منابع توان آشنا هستیم، منابع توان یا همان power supply ها یا به اختصار PS که وظیفه تامین توان الکتریکی را در سیستم ها برعهده دارند، برق در واقع مثال بارزی از منابع توان هستند. چنانچه یک منبع توان ضمانت کند که برق خروجی را بدون وقفه و پیوسته به خروجی تحویل می دهد می توان عنوان UPS را برای آن قرار داد که در واقع U به مفهوم بی وقفه بودن اشاره می کند پس برق شهر مثال بارزی از PS که ممکن است گاها قطع شود و دچار وقفه شود و UPS منبع توانی که بی وقفه به خروجی برق می دهد. سیستم های موسوم به UPS بر اساس انواع کاربرد ها دارای انواع متنوعی هستند و از لحاظ مشخصات فنی کاملا با هم متفاوت هستند. به عنوان مثال یکی از تفاوت های بارز آنها میزان سینوسی بودن شکل موج های خروجی آنهاست، برخی از UPS ها شکل موج شبه سینوسی داشته و برخی دیگر شکل موج هایی نزدیک به سینوسی کامل. هرچه قدر شکل موج به سمت سینوسی کامل نزدیک شود بهتر است و تکنیک ساخت و طراحی ups حرفه ای ترو هزینه ساخت ان بالاتر می رود. اما چه زمان می توان از ups های شبه سینوسی استفاده کرد و چه زمان مجبوریم از ups های در اصطلاح سینوسی کامل استفاده کنیم؟
زمانیکه که فقط بار اهمی داریم می توانیم از ups های شبه سینوسی استفاده کنیم. اما زمانیکه علاوه بر بار اهمی بار سلفی هم داریم به منظور حفظ راندمان و جلوگیری از آسیب زدن به اجزای سیستم حتما باید از ups های سینوسی کامل استفاده کنیم
اما چه مصرف کنندگانی بار سلفی مصرف می کنند؟ پاسخ: مصرف کنندگانی که خاصیت سلفی در ساختار انها وجود دارد که عموما با حضور سیم پیچ در ساختار درونی آنها قابل شناسایی هستند
به طور ویژه در آسانسور ها:
۱٫ انواع موتور ها از جمله موتور اصلی
۲٫ یا موتور درب اسانسور
۳٫ انواع فن ها مثل فن موتور یا کابین
۴٫ انواع بوبین ها مثل بوبین ترمز موتور
۵٫ یا حتی بوبین های کنتاکتورها
۶٫ انواع ترانس ها درون تابلو یا سر درب
تمامی مصرف کنندگان فوق دارای خواص سلفی هستند و اتصال منبع تغذیه با شکل موج های شبه سینوسی می تواند موجب گرم شدن جریان کشیدن ,کارکرد نامطلوب و یا سوختن سیم پیچ شود. پارامتر مهم دیگری که UPS ها را از یکدیگر متمایز می سازد بر اساس میزان تاخیر از زمان قطع برق ورودی تا برقراری برق پایدار در خروجی ups شکل می گیرد. ساختار و طراحی برخی از انواع ups ها به ترتیبی است که در حالت وجود برق شهر در ورودی ups ، خروجی ups عینا به ورودی متصل می شود این عمل با رله یا ادوات نیم های موسوم به رله های حالت جامد یا SSR ها صورت می گیرد
می دانیم که تاخیر زمانی تغییر وضعیت در رله های مکانیکی بیشتر از رله های الکترونیکی است. این تاخیر بسته به میزان حساسیت دستگاهی که از ups تغذیه می شود انتخاب می شود. بدیهی است که این تاخیر هرچه قدر کمتر باشد بهتر است اما باز با هزینه ساخت نسبت مستقیم دارد به این دلیل ups را باید متناسب با نیاز انتخاب کرد به عنوان مثال برای یک کامپیوتر خانگی تاخیر بسیار کوچک مورد نیاز نیست اما برای سرورهای یک بانک یا دستگاه های داخل اتاق عمل و یا حساس به کمترین میزان تاخیر با بیشترین قابلیت اعتماد نیاز می باشد. در سیستم های دارای پردازنده چنانچه تاخیر زیاد باشد ممکن است پردازنده reset شود و محتویات درونی RAM سیستم نامعتبر یا پاک شوند
ملموس ترین مثال برای آسانسور در صوزت تاخیر زیاد ریست شدن پردازنده و گم کردن موقعیت کابین توسط کنترلر اصلی می باشد. پارامتر مهم دیگر در ups ها میزان حداکثر خطا در خروجی است فرضا اگر ups با درصد خطای بالا خرید شود ممکن است ولتاژ خروجی بین ۲۰۰ یا ۲۴۰ تغییر کند اما یک ups با درصد خطای پایین بین۲۱۵ الی ۲۲۵
همه دوست دارند تا این خطا نیز در حد صفر باشد اما باز رابطه مستقیم با گرید المان ها طراحی و کیفیت و قیمت ساخت دارد بنابراین باز نیاز به انتخاب با فرمول های اقتصاد مهندسی هستیم. در ادامه اجزای اصلی ups ها رو تشریح می کنم و مناسب ترین نوع انها برای اسانسور رو با هم انتخاب می کنیم.
به منظور جلوگیری از خستگی دوستان ادامه مطلب رو در اینده پی می گیرم، سوالات احتمالی خود را دریغ نفرمایید فعلا …….

احسنت، مهندس عالی توضیح دادید. در بحث پیش رو در خصوص سینوسی بودن و نحوه ی تشخیص آن صحبت خواهد شد. اگر از دوستان دیگر برای بحث سیستم نجات اضطراری کسی تمایل دارد اعلام آمادگی نماید.
ممنون از شما، ادامه مطلب را پیش میگیریم با معرفی یک UPS به زبان ساده، اجزای اصلی یک ups تکفاز به حالت عمومی شامل موارد زیر می شود که البته نام این اجزابسیار برای ما در صنعت آسانسور آشناست
۱٫ اینورتر تکفاز با فرکانس ۵۰ هرتز
۲٫ شارژر هوشمند
۳٫ ترانس افزاینده
۴٫ پک باتری
۵٫ فیلتر جهت تصحیح شکل موج خروجی
البته دقت فرمایید که با توجه به نوع سیستم ups و ویژگی های توضیح داده شده در قبل ممکن است اجزا از یک ups تا یک ups اندکی متفاوت باشند اما مطمئنا اجزای نامبرده حتما به نحوی در سیستم حضور دارند، مثلا باتری ها می توانند داخلی یا خارجی باشند. حال با در نظر گرفتن موارد فوق راجع به ups ها مجدد به ساختار نجات اضطراری آسانسور برای سیستم های درایو دار بر می گردیم
اصولا حرکت موتور در زماو پاسخ گرفته و نظر دادهالح پرسیده و کارکرد سیستم نجات می تواند ناشی از دو کار باشد:
۱٫ اول: یا تنها با باز کردن ترمز موتور یا همان Brake Release بدون تزریق جریان به موتور
۲٫ دوم: از طریق اعمال جریان به موتور یا روش Active Drive
روش اول مناسب زمانیست که بارهای مکانیکی و اینرسی سیستم به نحوی باشد که آسانسور در صورت باز شدن ترمز موتور آن حتما حرکت کند مثل آسانسورهای گیرلس ولی روش دوم عمومی بوده و در آن موتور توسط درایو اصلی آسانسور یا اینورتر سه فاز داخلی تابلو به چرخش در میاد. در ادامه فقط راجع به روش Active Drive صحبت می کنم که گزینه ای بهتر است: در این روش حتما باید یا یک اینورتر سه فاز درون تابلو وجود داشته باشد و یا درایو مورد استفاده درون تابلو قابلیت حرکت دادن موتور توسط باتری با ولتاژ پایین را داشته باشد. البته برخی از درایو ها اینکار را با اتصال ups در ورودی می پذیرند.